BMWモーターサイクル（Ｒシリーズ掲示板）

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全546件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

R65 2号機のファイナルギアボックスその後

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 7月16日(月)17時29分57秒

預けてきました。単純にネジ山が逝っただけでヘリサートで大丈夫そうです。ところで、エアクリーナー(弁当箱)の中のブローバイガスのホース・分岐・羽根つきノズルですが、一式確保できました。羽根つきノズルはまだ新品が出る様子でした。他は汎用品を流用出来るような気もしますのでそのうち試してみます。羽根つきノズルも、羽根が何か仕事していると言うより噴出口を中心に固定するための足なんじゃないかと思います。やろうと思えば輪っかと針金で自作できそうな。。。後輪外したままの2号機はオイルフィルター、プレッシャースイッチ、エンジンオイルの交換をすませました。ギアボックスの方は四輪用の安い80W90 GL-5の鉱物油を発注してあるので、こいつで練乳をフラッシングしてやろうと思います。

R65 2号機のファイナルギアボックス

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 7月16日(月)09時51分53秒

外しました。単純に12枚歯が必要でした。手持ちの12枚歯の眼鏡がなんとか入ったので無事外れました。シートとフェンダー周り一式を外しただけで、マフラー、パニアステーは付けっぱなしでいけたので作業時間は小一時間というところでしょうか。ものすごく整備しやすいですね。 1号機の主治医と相談して、単純にネジ山がなくなっただけの可能性が高いのでヘリサート入れて貰うことにします。というわけでたぶんこれから都筑へ。

R65 2号機

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 7月15日(日)18時40分55秒

昨日お世話になった皆様、ありがとうございました。帰り道はバッチリでした。やはりエンジンは1号機よりよいです。さきほどその2号機を手押しで橋を越した先にある駐車場に戻してきました。とりあえず、オイルを全部交換しようということで、ファイナルギア、ドライブシャフト、ギアボックスのオイルを抜いたところまではよかったのです。それぞれ順に、濁った紅茶、ロイヤルミルクティー、練乳(熱燗)が出てきました。問題は、ドレンボルトを戻した時に発生しました。外したときから、怪しかったんです。ドライブシャフトのドレン、最後まで指で回らなかったので。戻すときも指で回らず工具を使ったのですが、いくら回しても締まりません。なんとか抜きましたが、ヘリサートの亡骸と一緒に抜けてきました。外したときに、「そうだね！ヘリサートだね！」と気づくべきでした。とりあえずファイナルギアのケース外さないと対処のしようがないでしょうか？トルクスソケット買わねば。。。

R1100RS

投稿者：kumanomi 投稿日：2018年 7月 4日(水)05時12分15秒

おはようございます。昨日、車検に出していたショップからR1100RS（H9登録）のドライブシャフトのオイルシールがだめで、ギアのOHをすると相当な出費になるとの連絡がありました。シャフトのオイルシールは外からの交換ができないものでしょうか。また修理は経済的に損（価値は１０万程度）といわれました。一日考えさせてもらっていますが、廃車は２８０００KMしか乗っていません。直せるのもならば直したいのですが、他のシール類もおそらくだめでしょう。　こんな時、出費を覚悟し直す、それとも廃車、ご意見をお聞かせ願いたいです。

コネクタの針金

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 6月22日(金)22時24分21秒

コネクタの針金は完全に外さなくてもコネクタ外せる(もちろん付けられる)事を発見しました。マイナスドライバーで浮かせて「く」の字にして片方を引っ掛け、ちょっと引っ張りながら反対側をまた少し浮かせると抜けます。トリガのところもイグナイタのもどちらも外さず着脱出来ました。トリガとイグナイタの交換はだいぶ慣れて素早くなりました。 motoworks?のトリガ・イグナイタセットに戻して点火タイミング調整後、近所ぐるり、所要ついでに箱崎～大黒往復してきましたがバッチリです。ひとまず出先でご迷惑をお掛けすることはなさそうで一安心です。

純正デジタル進角トリガ (結論)

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 6月21日(木)22時21分41秒

ダメでしたー！暖まると仕事をしなくなるようで、ストールすると一度点火系をオフ(キルスイッチ)しないと復活しません。そしてしばらくするとまたストール。ちょっと冷えるとストールするまでの時間が延びます。熱害で壊れかけていますね。ラーメン食べに出かけたんですが食べれず、が、無事なんとか帰ってこれました(ハザードがめっちゃ役に立ちました)。

純正デジタル進角トリガ (追試)

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 6月21日(木)21時03分1秒

とりあえず、動くようになりました。イグナイタは純正新品に交換、コイルは元々ついていたものと、新しく仕入れた物が外見が同じで1次側も0.9ohmと変わらなかったので、元のままです。最初に取り付けたときしばらくしてまたエンジンが掛からなくなくなりましたが、どうやら取り付けが悪かった(きちんとキーが嵌合していなかった？)様で、クランクを手で回しながら慎重に取り付け直したところ復活しました。某所で具合が悪くなったのも取り付けのせいかもしれません(取り付けたの私ですし)。トリガユニットのゴムパッキンがかなりキツく、きちんとハマっていなかったのに勘違いしていたかもしれません(取り付け直したときはパコン、となにかがハマる音がしました)。この状態で近所(タクシー圏内)をしばらく乗ってみて問題が出ないか最終確認をします。 ※暖まるとおかしくなる、という可能性も半分くらい残っているので。。

サイドスタンド

投稿者：ビーパル親爺投稿日：2018年 6月18日(月)17時25分55秒

先日の同伴ツーリングでご指摘があった、サイドスタンドで停車した時の立ちすぎの件ですが、ちょうど車検だったのでモトラッドで確認しました。特に日本仕様だからローダウンにはしてないそうで、R1200RSのお客さんの中には立ちすぎて怖いという意見もあるようです。私も停める場所を選ぶので、思い切ってサイドスタンドを2ｃｍカットしました。写真はカット後です。通常はドイツが右側通行のため倒れすぎるのが普通だがBMWのやることは分かりません。

純正デジタル進角トリガ (続き)

投稿者：本所の鈴木投稿日：2018年 6月10日(日)15時43分12秒

昨日某所で死亡判定の下った表題のブツですが、本日たまたまほかの車両で試す機会があり、検証したところ火花飛びました。。 http://fukuda-parts.seesaa.net/article/449852926.html 表題のモノはこちらで紹介されているものです。イグナイタがダメなのはほぼ確定で、コイルが仮病を使っているから昨日誤判定？したのか、あるいは組み合わせなどほかに条件があるのか、検証時に接続ミスがあったのか、全然関係ないところに問題があるのか、謎が深まりつつあります。 83年式が手元に来たら現状確認しつつ、追試をしてみたいと思います。 ※81年式はトリガ・イグナイタをセットで使用するタイプものになったので、トリガだけの追試ができない状態です。いずれにしても81年式の車輌は元からダイオードボード、ローターのブラシ周りやトリガ、イグナイタ、コイルに何かがしてあったのは確実なので一旦実績のある組み合わせにしてしまう方針で考えています。

ブレーキ　鳴きR５０

投稿者：ss 投稿日：2018年 5月 3日(木)15時56分10秒

R５０ブレーキ鳴き　ライ二ングを張り替えがよいと思います。少し柔らかい物にすると泣かないですペーパーで研磨しても　また泣きます