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どうもですm（_ _）m

 投稿者：ＭＳ  投稿日：2005年 9月 3日(土)17時43分46秒
  クラモチ殿＞
この度は本当に有難う御座いました。
私の初歩的なミスに３日に渡ってご指導頂き感謝の一言では足りません。
まだエンジンがかかったわけではありませんが今度コースへ行けばきっときっちり回ってくれると思います。
本当に本当に有難う御座いました。 		 

キャブ・low・highニードル

 投稿者：つくし  投稿日：2005年 7月10日(日)15時22分34秒
  ヤマハのKTっぽいです。
やっぱどんなキャブかわからなきゃアドバイスも難しいでしょうか? 		 

ＳＦＣのミッション

 投稿者：ＭＳ  投稿日：2005年 7月10日(日)13時22分50秒
  ＧＴＯ風さん、お返事有難う御座います。

ところで、ＳＦＣクラスに参加している方はミッションはどのようなものを使っておられるのでしょう？普通のレバー式ですか？あるいはパドルシフトですか？
私中古格安で手に入れたパドルシフトを装着しました。まだ走行はしてないのですが。
世の中にはボタン式のセミオートマが存在しているようです。どんな仕組みでいくらくらいするのでしょう？ 		 

re:キャブ・low・highニードル

 投稿者：ＧＴＯ風  投稿日：2005年 7月 9日(土)23時55分59秒
  エンジンは何でしょうか？
ＳＬキャブのようですが。。。 		 

キャブ・low・highニードル

 投稿者：つくし  投稿日：2005年 7月 7日(木)23時42分23秒
  カート初心者です。
ヤマハのエンジンを積んでいますが、キャブのニードルの調節がよくわかりません。

lowが低速・highが高速・・???どういった意味で・どう扱えばよいのかわかりません。

ちなみに趣味でのるカートです。 		 

ＭＳさま

 投稿者：ＧＴＯ風  投稿日：2005年 7月 7日(木)15時24分55秒
  おそらくレギュレーションの問題だと思います。
ＲＳはバイク用エンジンなので、ホンダがカート用のホモロゲを取っていないのではないでしょうか。 		 

質問

 投稿者：ＭＳ  投稿日：2005年 7月 3日(日)08時24分29秒
  ヨーロッパセンス権のＳＵＰＥＲＫＡＲＴクラスではＴＭやＭＡＸＴＥＲが上位を締めていますが何故ＨＯＮＤＡのＲＳ等を使わないのでしょう？  

昨日のＳ１２５

 投稿者：ＧＴＯ風  投稿日：2005年 6月13日(月)15時24分0秒
  やまだっち、おめでとうございます。  

JK様

 投稿者：F クラモチ  投稿日：2005年 6月13日(月)11時25分35秒
  昨日は色々お手伝いして頂き有難うございました。
時間がある時は何時でも遊びに来てください。 		 

お疲れ様でした。

 投稿者：JK  投稿日：2005年 6月12日(日)19時35分55秒
  今日はお疲れ様でした。Hさんの子供達と一緒に見学させてもらった者です。
初めてのカートの走行を目の前にして深く感動しました。経済的にも今は手を出せる世界ではないのですが、とても興味を持ちました。
お邪魔じゃなければ、また応援に行きます。 		 
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